Thetelarullaon yksi kaivinkoneen tai puskutraktorin alustan raskaimmin kuormitetuista osista.

Toisin kuin monet muut alustan osat, telarullat kannattelevat merkittävää osaa koneen painosta samalla kun ne pyörivät jatkuvasti telaketjua vasten.

Lisää tähän vielä muta, vesi, hiekka, kivet ja epätasainen maasto, ja työolosuhteet muuttuvat erittäin vaativiksi.

Tästä syystä telarullien ennenaikainen kuluminen johtuu harvoin vain yhdestä tekijästä. Materiaalivalinta, lämpökäsittely, rakenteellinen lujuus ja sisäinen laakerin suunnittelu vaikuttavat kaikki siihen, kuinka kauan tela voi toimia pellolla.

1. Taottu 42CrMo-rullarunko raskaisiin sovelluksiin

Rullarungon osalta käytämmetaottu 42CrMo-terästavallisen valumateriaalin sijaan.

Rullarunko käy ensin läpi karkaisun ja päästön sen kokonaissitkeyden parantamiseksi, ja kovuus pysyy yliHRC 32.

Työpinta karkaistaan ​​sittenHRC 52–60, kovettuneella kerroksella, jonka paksuus on noin6–12 mm.

Tämä syvemmälle kovettunut kerros on erityisen tärkeä koneille, jotka toimivat raskaiden kuormien alla.

Telaketjurulla ei kulu ainoastaan ​​pinnalla. Jatkuva vierintä telaketjua vasten yhdistettynä koviin kiviin ja hioma-aineisiin voi kuluttaa työpintaa vähitellen.

Oikein hallittu karkaistu kerros auttaa telaa säilyttämään kulutuskestävyytensä pidempään ja vähentää ennenaikaisen pinnan lohkeilun tai halkeilun riskiä.

Raskaissa kaivinkoneissa, puskutraktoreissa ja muissa vaativassa maastossa työskentelevissä koneissa tämä ero voi olla merkittävä pitkien käyttötuntien aikana.

2. Vahvempi akseli raskaille kuormille ja toistuville vääntömomenteille

Akseliin kohdistuu erityyppistä rasitusta.

Käytön aikana telarulla voi altistua paitsi koneen pystysuoralle kuormitukselle myös toistuvalle vääntömomentille, jota aiheutuu kääntymisestä, rinteiden noususta ja epätasaisessa maastossa ajamisesta.

Käytämme42CrMo-teräsakselia varten.

Sammuttamisen ja päästön jälkeen ytimen kovuus säilyy yliHRC 28, kun taas työpinta on karkaistuHRC 52–60.

Kovettunut kerros säädetään noin3–5 mm.

Tämä yhdistelmä on suunniteltu tasapainottamaan kahta vaatimusta:

Pinnan kulutuskestävyys + Ytimen sitkeys

Karkaistu pinta auttaa vähentämään akselin ja laakerin välistä kulumista, kun taas sitkeämpi ydin tarjoaa paremman vastustuskyvyn vääntöä ja iskuja vastaan.

Raskaissa sovelluksissa tämä tasapaino on tärkeä. Liian kova mutta sitkeä akseli voi olla altis iskuista johtuville vaurioille, kun taas riittämätön pinnan kovuus voi kiihdyttää kulumista.

3. Taotut päätykannet ja istuimet paremman rakenteellisen lujuuden takaamiseksi

Rullan runko ei ole ainoa tärkeä rakenneosa.

Thepäätykannet ja akselin istuimeton valmistettutaottu 45# teräsja saavat sammutus- ja päästökäsittelyn.

Perinteisiin valukomponentteihin verrattuna taottu rakenne tarjoaa vahvemman mekaanisen kestävyyden vaativiin työolosuhteisiin.

Telarullat kohtaavat säännöllisesti kiviä, epätasaista maata ja äkillisiä iskukuormia.

Vahvempi päätyrakenne auttaa vähentämään muodonmuutosten tai halkeilun riskiä näissä olosuhteissa.

Se auttaa myös suojaamaan sisäistä voitelujärjestelmää.

Kun telaan tulee halkeamia tai päätyrakenteen tiivistys on huono, mutaa ja vettä voi päästä sisään. Kun voitelujärjestelmä on likaantunut, laakerin ja akselin kuluminen voi kiihtyä nopeasti.

Joten rakenteellinen lujuus ja tiiviyssuoja toimivat yhdessä.

4. Bimetalliset holkit jatkuvaan raskaaseen käyttöön

Sisäinen laakerijärjestelmä on toinen alue, joka vaikuttaa suoraan telarullien luotettavuuteen.

Juoksurullamme käyttävätbimetalliholkit, joiden toisella puolella on yli 0,7 mm kuparikerrosyhdistettynäpuhtaasta kuparista valmistetut työntörenkaat.

Kuparipohjainen laakerirakenne tarjoaa hyvät kuormankanto- ja kitkaa vähentävät ominaisuudet.

Tämä on erityisen tärkeää koneille, jotka toimivat jatkuvasti suurella kuormituksella.

Tarkoituksena on ylläpitää vakaata kosketusta akselin ja holkin välillä samalla vähentäen kitkaa ja lämmöntuotantoa.

Asianmukaisella voitelulla ja huollolla rakenne auttaa vähentämäänakselin jumiutuminen ja holkin pettäminenpitkäaikaisen käytön aikana.

Rakennettu telarullia kuluttaviin olosuhteisiin

Telaketjurulla voi näyttää suhteellisen yksinkertaiselta teräskomponentilta.

Todellisuudessa se toimii useiden vaativien ehtojen yhtymäkohdassa:

• Raskas koneen paino
• Jatkuva vierintäkosketus
• Hiomahiekka ja sora
• Mudan ja veden saastuminen
• Epätasaisen maaston aiheuttama vaikutus
• Kuormien kääntyminen ja kiipeäminen
• Toistuva vääntömomentti ja tärinä

Siksi emme käsittele telarullien valmistusta pelkästään rullan kovettamiseksi.

Suunnittelun on oltava tasapainossa:

Materiaalin lujuus → Lämpökäsittely → Kulumiskestävyys → Rakenteellinen sitkeys → Laakerin suorituskyky

Taotusta42CrMo-rullan runko ja akseliKarkaistuista työpinnoista, taotuista päätykomponenteista ja kuparipohjaisista bimetalliholkeista lähtien jokainen osa on suunniteltu alustan todellisten käyttöolosuhteiden mukaan.

Koska kun telarulla vikaantuu aikaisin, kustannukset eivät rajoitu yhden rullan vaihtamiseen.

Telojen ylimääräinen kuluminen, koneen seisokkiajat ja ennenaikainen alustan huolto voivat nostaa todellisia kustannuksia huomattavasti.

Parempi telarulla ei ole pelkästään kovempi. Se on sellainen, joka pysyy luotettavana kuormituksen, iskujen ja hankaavien olosuhteiden alla pidemmän käyttöjakson ajan.