Puskutraktorien yleisiä vikoja ja niiden vianetsintämenetelmiä

Maanrakennuskalustona puskutraktorit voivat säästää paljon materiaaleja ja työvoimaa, nopeuttaa tienrakennusta ja hidastaa projektin etenemistä. Päivittäisessä työssä puskutraktoreissa voi esiintyä toimintahäiriöitä laitteiden virheellisen huollon tai ikääntymisen vuoksi. Seuraavassa on yksityiskohtainen analyysi näiden vikojen syistä:

1. Puskutraktori ei käynnisty: Normaalin käytön jälkeen se ei käynnisty uudelleen eikä savua tule. Käynnistin toimii normaalisti, ja aluksi arvioidaan, että öljypiiri on viallinen. Käyttäessäni öljyn pumppaamiseen käsikäyttöistä pumppua havaitsin, että pumpatun öljyn määrä oli riittävä, öljyvirtauksessa ei ollut ilmaa ja käsikäyttöinen pumppu pystyi toimimaan nopeasti. Tämä osoittaa, että öljynsyöttö on normaalia, öljyjohto ei ole tukossa eikä ilmavuotoja ole. Jos kyseessä on uusi kone, polttoaineen ruiskutuspumpun toimintahäiriön (lyijytiiviste ei ole auki) mahdollisuus on suhteellisen pieni. Lopuksi, kun tarkastelin katkaisuvipua, huomasin, että se ei ollut normaalissa asennossa. Kääntämällä sitä käsin se käynnistyi normaalisti. Vian todettiin olevan solenoidiventtiilissä. Solenoidiventtiilin vaihdon jälkeen moottori toimi normaalisti ja vika korjaantui.
2. Puskutraktorin käynnistysvaikeudet: Normaalin käytön ja sammutuksen jälkeen puskutraktori käynnistyy huonosti eikä savuta paljon. Käsikäyttöisellä pumpulla öljyä pumpattaessa pumpatun öljyn määrä ei ole suuri, mutta öljyvirtauksessa ei ole ilmaa. Kun käsikäyttöinen pumppu toimii nopeasti, syntyy suuri alipaine ja öljypumpun mäntä imee automaattisesti öljyä takaisin. Öljylinjassa ei katsota olevan ilmavuotoa, vaan sen aiheuttavat epäpuhtaudet, jotka tukkivat öljylinjan. Öljylinjan tukkeutumisen syitä ovat:

①Öljyputken kuminen sisäseinä voi irrota tai pudota, mikä voi aiheuttaa öljylinjan tukkeutumisen. Koska konetta ei ole käytetty pitkään aikaan, ikääntymisen mahdollisuus on pieni ja se voidaan tilapäisesti sulkea pois.

②Jos polttoainesäiliötä ei ole puhdistettu pitkään aikaan tai käytetään epäpuhdasta dieseliä, siinä olevat epäpuhtaudet voivat imeytyä öljyjohtoon ja kertyä ahtaisiin paikkoihin tai suodattimiin, mikä voi aiheuttaa öljyjohdon tukoksen. Kysyttyämme kuljettajalta saimme tietää, että dieselistä oli pulaa vuoden jälkipuoliskolla ja että epästandardia dieseliä oli käytetty jonkin aikaa, eikä dieselsuodatinta ollut koskaan puhdistettu. Vian epäillään olevan tällä alueella. Irrota suodatin. Jos suodatin on likainen, vaihda se. Tarkista samalla, onko öljyjohto sileä. Näiden toimenpiteiden jälkeenkään kone ei käynnisty kunnolla, joten tämä on suljettu pois.

③Öljylinja on vahan tai veden tukkima. Kylmän talvisään vuoksi vian syyksi todettiin aluksi vesitukos. Ymmärretään, että käytössä oli O#-dieseliä, eikä öljy-vedenerotin koskaan päästänyt vettä. Koska aiemmissa tarkastuksissa ei havaittu öljylinjassa vahatukkeumia, vian lopulta todettiin johtuneen vesitukoksesta. Tyhjennystulppa on löysällä ja veden virtaus ei ole tasaista. Öljy-vedenerottimen irrottamisen jälkeen löysin sen sisältä jäätä. Puhdistuksen jälkeen kone toimii normaalisti ja vika on korjattu.

1. Puskutraktorin sähkövika: Yövuoron jälkeen kone ei käynnisty eikä käynnistysmoottori pyöri.

①Akun vika. Jos käynnistysmoottori ei pyöri, ongelma voi olla akussa. Jos akun napajännite on alle 20 V (24 V akulla), akku on viallinen. Sulfaatiokäsittelyn ja latauksen jälkeen se palautuu normaaliksi.

②Johdotus on löysällä. Käytön jälkeen jonkin aikaa ongelma on edelleen olemassa. Akun lähettämisen jälkeen se palasi normaaliksi. Tässä vaiheessa oletin akun olevan uusi, joten sen helpon purkautumisen mahdollisuus oli epätodennäköinen. Käynnistin moottorin ja huomasin ampeerimittarin vaihtelevuuden. Tarkistin generaattorin ja havaitsin, ettei sillä ollut vakaata jännitelähtöä. Tässä vaiheessa on kaksi mahdollisuutta: toinen on, että magnetointipiiri on viallinen, ja toinen on, että generaattori itse ei toimi normaalisti. Johdotusten tarkistuksen jälkeen havaittiin, että useita liitäntöjä oli löysällä. Niiden kiristämisen jälkeen generaattori palasi normaaliksi.

③Ylikuormitus. Käytön jälkeen akku alkaa purkautua uudelleen. Koska sama vika esiintyy useita kertoja, syynä on se, että rakennuskoneet käyttävät yleensä yksijohtimista järjestelmää (negatiivinen napa on maadoitettu). Etuna on yksinkertainen johdotus ja kätevä huolto, mutta haittana on, että sähkölaitteet syttyvät helposti.

1. Puskutraktorin ohjausvaste on hidas: oikeanpuoleinen ohjaus ei ole herkkä. Joskus se voi kääntyä, joskus se reagoi hitaasti vivun käyttämisen jälkeen. Ohjaushydrauliikkajärjestelmä koostuu pääasiassa karkeasuodattimesta 1, ohjauspumpusta 2, hienosuodattimesta 3, ohjausventtiilistä 7, jarrutehostimesta 9, varoventtiilistä ja öljynjäähdyttimestä 5. Ohjauskytkimen kotelossa oleva hydrauliöljy imeytyy ohjauskytkimeen. Ohjauspumppu 2 kulkee magneettisen karkeasuodattimen 1 läpi ja sitten hienosuodattimeen 3, josta se tulee ohjausventtiiliin 4, jarrutehostimeen ja varoventtiiliin. Varoventtiilin vapauttama hydrauliöljy (säädetty paine on 2 MPa) virtaa öljynjäähdyttimen ohitusventtiiliin. Jos öljynjäähdyttimen ohitusventtiilin öljynpaine ylittää asetetun 1,2 MPa:n paineen öljynjäähdyttimen 5 tai voitelujärjestelmän tukoksen vuoksi, hydrauliöljy purkautuu ohjauskytkimen koteloon. Kun ohjausvipua vedetään puoliväliin, ohjausventtiiliin 7 virtaava hydrauliöljy pääsee ohjauskytkimeen. Kun ohjausvipua vedetään pohjaan, hydrauliöljy jatkaa virtausta ohjauskytkimeen, jolloin ohjauskytkin irtoaa, ja samanaikaisesti se virtaa jarrutehostimeen, joka toimii jarruna. Analyysin jälkeen tehdään alustava johtopäätös, että vika ilmeni:

①Ohjauskytkintä ei voida irrottaa kokonaan tai se luistaa;

②Ohjausjarru ei toimi. 1. Syitä, miksi kytkin ei ole täysin irti tai luistaa, ovat: ulkoisiin tekijöihin kuuluu riittämätön öljynpaine, joka ohjaa ohjauskytkintä. Paine-ero porttien B ja C välillä ei ole suuri. Koska vain oikea ohjaus on epäherkkä ja vasen ohjaus on normaali, öljynpaine on riittävä, joten vika ei voi olla tällä alueella. Sisäisiin tekijöihin kuuluu kytkimen sisäinen rakenteellinen vika. Sisäisten tekijöiden osalta kone on purettava ja tarkastettava, mutta tämä on monimutkaisempaa, eikä sitä tarkasteta toistaiseksi. 2. Ohjausjarrun vikaantumisen syyt ovat:①Riittämätön jarruöljynpaine. Paineet porteissa D ja E ovat samat, mikä sulkee pois tämän mahdollisuuden.②Kitkalevy luistaa. Koska konetta ei ole käytetty pitkään aikaan, kitkalevyn kulumisen mahdollisuus on suhteellisen pieni.③Jarrutusisku on liian pitkä. Kiristä 90 N momenttiin.·m, sitten käännä sitä takaisin 1 1/6 kierrosta. Testauksen jälkeen oikeanpuoleisen ohjauksen reagoimattomuuden ongelma on ratkaistu. Samalla myös kytkimen sisäisen rakenteellisen vian mahdollisuus on suljettu pois. Vian syynä on liian pitkä jarrutusisku.