Puskutraktorien yleisiä vikoja ja niiden vianetsintämenetelmiä

Maan tienrakennuskoneina puskutraktorit voivat säästää paljon materiaaleja ja työvoimaa, nopeuttaa tienrakennusta ja hidastaa projektin edistymistä.Puskutraktorit voivat päivittäisessä työssään kohdata joitain toimintahäiriöitä, jotka johtuvat virheellisestä huollosta tai laitteiden vanhenemisesta.Seuraavassa on yksityiskohtainen analyysi näiden vikojen syistä:

1. Puskutraktori ei käynnisty: Normaalin käytön jälkeen se ei käynnisty uudelleen eikä savua.Käynnistin toimii normaalisti, ja aluksi katsotaan, että öljypiiri on viallinen.Käytettäessä manuaalista pumppua öljyn pumppaamiseen havaitsin, että pumpattavaa öljyä oli riittävästi, öljyvirtauksessa ei ollut ilmaa ja käsipumppu toimi nopeasti.Tämä osoittaa, että öljyn syöttö on normaali, öljyputki ei ole tukossa eikä ilmavuotoa ole.Jos kyseessä on äskettäin ostettu kone, polttoaineen ruiskutuspumpun toimintahäiriön mahdollisuus (lyijytiivistettä ei avaudu) on suhteellisen pieni.Lopulta, kun tarkastelin katkaisuvipua, huomasin, että se ei ollut normaaliasennossa.Käsin kääntämisen jälkeen se käynnistyi normaalisti.Todettiin, että vika oli magneettiventtiilissä.Solenoidiventtiilin vaihdon jälkeen moottori toimi normaalisti ja vika korjaantui.
2. Puskutraktorin käynnistysvaikeudet: Normaalin käytön ja sammuttamisen jälkeen puskutraktori käynnistyy huonosti eikä tuota paljon savua.Käytettäessä öljyn pumppaamiseen manuaalista pumppua, pumpattavan öljyn määrä ei ole suuri, mutta öljyvirtauksessa ei ole ilmaa.Kun manuaalinen pumppu toimii nopeasti, syntyy suuri tyhjiö ja öljypumpun mäntä imee automaattisesti takaisin.Öljyputkessa ei ole arvioitu ilmavuotoa, vaan se johtuu öljyputken tukkivista epäpuhtauksista.Syitä öljyputkien tukkeutumiseen ovat:

①Öljyputken kuminen sisäseinä voi irrota tai pudota, mikä aiheuttaa öljyputken tukkeutumisen.Koska konetta ei ole käytetty pitkään aikaan, ikääntymisen mahdollisuus on pieni ja voidaan sulkea pois tilapäisesti.

②Jos polttoainesäiliötä ei puhdisteta pitkään aikaan tai käytetään epäpuhdasta dieseliä, siinä olevat epäpuhtaudet voivat imeytyä öljyputkeen ja kerääntyä ahtaisiin paikkoihin tai suodattimiin aiheuttaen öljyputken tukkeutumisen.Kuljettajalta kysyttyämme saimme tietää, että dieselistä oli pulaa vuoden toisella puoliskolla ja epätavallista dieseliä oli käytetty jonkin aikaa, eikä dieselsuodatinta ollut koskaan puhdistettu.Vian epäillään olevan tällä alueella.Irrota suodatin.Jos suodatin on likainen, vaihda suodatin.Tarkista samalla, että öljylinja on sileä.Edes näiden vaiheiden jälkeen kone ei vieläkään käynnisty kunnolla, joten se on poissuljettu mahdollisuus.

③Öljylinja on tukkeutunut vahalla tai vedellä.Talven kylmän sään vuoksi vian syyksi pääteltiin aluksi vesitukoksia.Ymmärretään, että käytettiin O#-dieseliä eikä öljy-vesi-erotin koskaan vapauttanut vettä.Koska öljyputkesta ei aikaisemmissa tarkastuksissa havaittu vahatukoksia, todettiin lopulta, että vika johtui vesitukosta.Tyhjennystulppa on löysällä ja veden virtaus ei ole tasaista.Öljy-vesi-erottimen poistamisen jälkeen löysin sisältä jääjäämiä.Puhdistuksen jälkeen kone toimii normaalisti ja vika on korjattu.

1. Puskutraktorin sähkövika: Yövuorotyön jälkeen kone ei voi käynnistyä eikä käynnistysmoottori voi pyöriä.

①Akun vika.Jos käynnistysmoottori ei pyöri, vika voi olla akussa.Jos akun napajännitteen mitataan olevan alle 20 V (24 V akulle), akku on viallinen.Sulfaatiokäsittelyn ja latauksen jälkeen se palautuu normaaliksi.

②Johdotus on löysällä.Hetken käytön jälkeen ongelma on edelleen olemassa.Kun akku lähetettiin korjattavaksi, se palautui normaaliksi.Tässä vaiheessa ajattelin, että akku itsessään oli uusi, joten sen helposti purkautuvan mahdollisuudet olivat pienet.Käynnistin moottorin ja huomasin ampeerimittarin vaihtelevan.Tarkistin generaattorin ja huomasin, että siinä ei ollut vakaa jännitelähtö.Tällä hetkellä on kaksi mahdollisuutta: yksi on, että virityspiiri on viallinen, ja toinen on, että generaattori ei itse voi toimia normaalisti.Johdotuksen tarkistuksen jälkeen havaittiin, että useat liitännät olivat löysällä.Niiden kiristämisen jälkeen generaattori palasi normaaliksi.

③Ylikuormitus.Käytön jälkeen akku alkaa jälleen tyhjentyä.Koska sama vika esiintyy useita kertoja, syynä on se, että rakennuskoneet käyttävät yleensä yksijohtimista (miinusnapa on maadoitettu).Etuna on yksinkertainen johdotus ja kätevä huolto, mutta haittana on, että sähkölaitteita on helppo polttaa.

1. Puskutraktorin ohjausvaste on hidas: oikeanpuoleinen ohjaus ei ole herkkä.Joskus se voi kääntyä, joskus se reagoi hitaasti vivun käytön jälkeen.Ohjauksen hydraulijärjestelmä koostuu pääasiassa karkeasuodattimesta 1, ohjauspumpusta 2, hienosuodattimesta 3, ohjausventtiilistä 7, jarrutehostimesta 9, varoventtiilistä ja öljynjäähdyttimestä 5. Ohjauskytkimen hydrauliöljy kotelo imetään ohjauskytkimeen.Ohjauspumppu 2 kulkee magneettisen karkean suodattimen 1 läpi ja lähetetään sitten hienosuodattimeen 3 ja menee sitten ohjauksen ohjausventtiiliin 4, jarrutehostimeen ja varoventtiiliin.Varoventtiilin vapauttama hydrauliöljy (säädetty paine on 2 MPa) virtaa öljynjäähdyttimen ohitusventtiiliin.Jos öljynjäähdyttimen ohitusventtiilin öljynpaine ylittää asetetun paineen 1,2 MPa öljynjäähdyttimen 5 tai voitelujärjestelmän tukoksen vuoksi, hydrauliöljyä puretaan ohjauksen kytkinkoteloon.Kun ohjausvipu vedetään puoliväliin, ohjauksen ohjausventtiiliin 7 virtaava hydrauliöljy menee ohjauskytkimeen.Kun ohjausvipu vedetään pohjaan, hydrauliöljy jatkaa virtaamista ohjauskytkimeen, jolloin ohjauskytkin vapautuu ja samalla virtaa jarrutehostimeen toimimaan jarruna.Analyysin jälkeen on alustavasti päätelty, että vika on tapahtunut:

①Ohjauskytkintä ei voi irrottaa kokonaan tai se luistaa;

②Ohjausjarru ei toimi.1. Syitä siihen, miksi kytkin ei ole täysin irronnut tai luistaa, ovat: ulkoisia tekijöitä ovat riittämätön öljynpaine ohjauksen kytkintä säätelevänä.Paine-ero porttien B ja C välillä ei ole suuri.Koska vain oikea ohjaus on epäherkkä ja vasen ohjaus on normaali, se tarkoittaa, että öljynpaine on riittävä, joten vika ei voi olla tällä alueella.Sisäisiä tekijöitä ovat kytkimen sisäinen rakenteellinen vika.Sisäisten tekijöiden vuoksi kone on purettava ja tarkastettava, mutta tämä on monimutkaisempi, eikä sitä toistaiseksi tarkasteta.2. Ohjausjarrun toimintahäiriön syyt ovat:①Riittämätön jarruöljyn paine.Paineet porteissa D ja E ovat samat, mikä sulkee pois tämän mahdollisuuden.②Kitkalevy luistaa.Koska konetta ei ole käytetty pitkään aikaan, kitkalevyjen kulumisen mahdollisuus on suhteellisen pieni.③Jarruisku on liian suuri.Kiristä 90 N vääntömomentilla·m, käännä sitä sitten taaksepäin 11/6 kierrosta.Testauksen jälkeen reagoimattoman oikean ohjauksen ongelma on ratkaistu.Samaan aikaan kytkimen sisäisen rakenteellisen vian mahdollisuus on myös suljettu pois.Vian syynä on liian suuri jarrutus.